О продукте
DLE430 Двухтактные двухцилиндровые рядные пускатели двигателей Двойные комплекты системы зажигания постоянного тока герконовый клапан система впуска Процесс керамического покрытия цилиндров Независимое воздушное охлаждение Замените вентилятор охлаждения, передний можно использовать для вытягивания и толкания Благодарим вас за выбор двигателя DLE.DLE 430 - двухцилиндровый четырехтактный двигатель, может использоваться для беспилотных летательных аппаратов, силовых парашютов, сверхлегких испытательных самолетов и т.д.Он обладает такими характеристиками, как малый вес, длительный срок службы, большая мощность в лошадиных силах, небольшая вибрация благодаря своей уникальной конструкции.Новая идеология дизайна— двигатель DLE 430 подарит вам беспрецедентные впечатления.
Перед запуском двигателя, пожалуйста, убедитесь, что все компоненты, включая пропеллер и крепление двигателя, надежно закреплены.Закройте дроссельную заслонку, откройте на полный газ, соедините с помощью двух выключателей зажигания, затем нажмите клавишу пуска, стартер обеспечит работу двигателя и впитывание масла (использование в первый раз или длительное неиспользование может привести к увеличению времени).После попадания масла в карбюратор двигатель остановится из-за того, что в карбюраторе слишком много масла.Откройте дроссельную заслонку, уменьшите обороты дроссельной заслонки почти до холостого хода и нажмите клавишу запуска , после чего двигатель начнет работать в обычном режиме .Чтобы обеспечить стабильность оборотов холостого хода и нормальную работу дроссельной заслонки, пожалуйста, сделайте предварительный прогрев за 2-5 минут до запуска двигателя зимой и за 1-2 минуты до запуска двигателя летом.Поочередно выключайте ключи зажигания и убедитесь, что оба ключа зажигания работают нормально.
Необходимо запустить двигатель в течение 10 секунд, если двигатель не может запуститься, то необходимо подождать не менее одной минуты, чтобы снова запустить двигатель.Если масло уже попало в карбюратор и двигатель постоянно не запускается, то необходимо проверить двигатель.
Диаметр
70 мм
Ход поршня
56 мм
Объем двигателя
430,8 куб.см
Степень сжатия
Теоретический коэффициент 11∶1 эффективный 6,5∶1
Коэффициент снижения скорости
2.55
Мощность
42 л.с. при 6800 об/мин
Статическая тяга
110 кг
Максимальная частота вращения
7000 об/мин
Частота вращения на холостом ходу
1000 об/мин
Тип свечи зажигания
14 мм DLE-8
Зазор между свечами зажигания
0,6 мм
Карбюратор
Самовсасывание DLE
Топливо
Бензин 93 # 97#
Топливная смесь
Полный синтез 2T FD
Соотношение масляной смеси
50 ： 1
Смазочное масло коробки передач
Трансмиссионное масло, 85W-140EP API-GL5 GL6 SAE 140 EP
Система зажигания
Двухкомпонентный разряд конденсатора постоянного тока, источник питания 12 В, 5 Вт/шт.
Вырабатываемая мощность
Генератор на постоянных магнитах 14,5 В 90 Вт
Пусковой ток двигателя
35А
Направление вращения
По часовой стрелке
Радиатор
Охлаждение вентилятором
Вес
Главный двигатель: 27 кг Выхлоп: 4,1 кг Общий вес: 32,25 кг
Рекомендуемый пропеллер
Пропеллер из углеродного волокна с переменным шагом 1,5 м.
